Publié le 17 Octobre 2018
Bonjour à tous
Voitures, trains, bateaux, avions, civils ou militaires, tous les moyens de transport usagés se recyclent. Néanmoins, la mise à la casse d'un sous-marin nucléaire de 6000 tonnes et 120 mètres de long n'est pas simple ! Dans le cas des SNLE (Sous-marins Nucléaires Lanceurs d'Engins) de la Marine nationale française, la première étape débute par le nettoyage de la coque en cale sèche, le désarmement et le retrait des missiles balistiques. Puis vient le démantèlement, à savoir le retrait de la chaufferie et du combustible nucléaires, opération délicate et spectaculaire qui nécessite le découpage d'une tranche de 700 tonnes et de 8 mètres de long prise en charge par l'ANDRA (Agence Nationale pour la gestion des Déchets RAdioactifs). La dernière phase, la déconstruction, dure environ 18 mois et précède le recyclage final.
A Cherbourg, les six SNLE de première génération lancés à partir de 1967 (Le Redoutable, le Terrible, le Foudroyant, l'Indomptable, le Tonnant et l'Inflexible) ont tous été désarmés entre 1991 et 2008. Après accord obligatoire de la DGA (Direction Générale de l'Armement) sur ces installations classées, la phase de démantèlement conduite par Naval Group (ex-DCNS) a commencé le 11 septembre 2018 avec celui du Tonnant et se poursuivra jusqu'en 2027. Le recyclage est assuré par Veolia et le désamiantage (210 tonnes d'amiante réparties entre peinture de la coque et calorifugeage de la tuyauterie) par Neom, filiale de Vinci. Seul le plus ancien de cette classe de submersibles, le Redoutable, a échappé à la casse pour être exposé à la Cité de la Mer à Cherbourg depuis 2002.
5300 tonnes, soit près de 87% de la masse solide de chaque sous-marin, seront recyclées, dont les 1 500 tonnes d’acier spécial de la coque, 2 000 tonnes d’acier ferreux, 1 000 tonnes d’aciers non ferreux, de cuivre et d’acier inoxydable, et 800 tonnes de plomb. Considérés comme déchets industriels dangereux (DID) ou déchets industriels spéciaux (DIS), les 13% restants seront valorisés par des filières spécialisées agréées par la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement).
Le coût total de l'opération est estimé à environ 120 millions d'euros, le prix à payer à la fois pour protéger l'Environnement et "faire oublier le fiasco de l'interminable déconstruction du porte-avions Clémenceau" s'étirant de 1997 à 2010 !
(Source : magazine Sciences et Avenir n°860 - Octobre 2018)
Tonton Daniel
https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9chet_militaire
http://tontondaniel.over-blog.com/article-21769074.html (voitures)
http://tontondaniel.over-blog.com/2017/10/recyclage-des-trains.html
http://tontondaniel.over-blog.com/article-30416859.html (avions)
http://tontondaniel.over-blog.com/2016/07/recyclage-plateformes-petrolieres.html



