transports

Bonjour à tous

Dans le film de fiction "Airport 80 Concorde", le bel oiseau blanc piloté par Alain Delon effectuait plusieurs vrilles et tonneaux, et même un looping (!) comme un simple avion de chasse pour éviter les missiles lancés par un méchant industriel véreux...

En réalité, tous les pilotes du "Concorde" ont affirmé après sa mise à la retraite que cet avion mythique volait "comme un fer à repasser"... D'ailleurs, l'appareil immatriculé F-BTSC utilisé pour certaines séquences du film "Airport 80" n'était autre que celui qui s'est écrasé à Gonesse le 25 juillet 2000 !

http://www.youtube.com/watch?v=fzrUH-w1tvA (extrait du film en allemand !)

http://www.youtube.com/watch?v=BEHoaYMsP9Q&feature=related (le crash)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Concorde

Tonton Daniel

Bonjour à tous

Relevé dans Courrier International du 4 septembre 2008 :

"Léger cafouillage dans les chemins de fer polonais (PKP) : apparemment, les 37 wagons à étage achetés à l’Allemagne ne passent pas sous le tunnel qui traverse le centre de Varsovie. Ce tunnel a été restauré dernièrement : les rails ont dû être surélevés et l’ouvrage est désormais trop bas. Les wagons acquis par la région de Mazovie pourraient emprunter un autre itinéraire, mais, dans ce cas, les quatre principales stations du centre-ville ne seraient pas desservies, note Gazeta Wyborcza."

Toutes mes félicitations !

Tonton Daniel

Bonjour à tous

Dans un article consacré à la conquête de l'Arctique par l'Etat russe dans le numéro 925 du 24 juillet 2008 de Courrier International, il est fait mention d'engins bizarres et fascinants utilisés par les soviétiques dans les années 60 et 70 : les ékranoplanes.

Ces "bateaux volants" qui ressemblent à des avions utilisent "l'effet de sol", phénomène aérodynamique qui permet grâce à la vitesse de flotter à quelques mètres du sol ou de l'eau : "A proximité du sol, la déviation du flux d'air vers le bas crée une surpression sous l'aile qui la soulève et augmente la portance" (principe contraire à celui utilisé par les voitures de course qui doivent rester plaquées au sol).

Développé par les soviétiques pendant la guerre froide, le plus grand d'entre eux sera en 1966 le mythique "Monstre de la Caspienne" mesurant 100 mètres de long pour 550 tonnes, et propulsé par 10 moteurs à 3 mètres au-dessus de l'eau. Il s'écrasera en 1980.

Ses successeurs seront peu nombreux, l'Orlyonok ("aiglon" en russe), le Lun ("le Busard") et le Spasatel ("le sauveur") car ce genre d'appareil est très instable et ne peut pas "voler" sur une mer agitée.

Néanmois, la firme américaine Boeing a présenté en 2003 un nouveau projet baptisé "Pélican", "avion cargo géant à effet de sol", destiné à l'armée de l'oncle Sam, et censé lui faire économiser du carburant grâce à ses ailes courtes et une faible trainée induite. Ce "Pélican" aurait une longueur de 121 mètres et un rayon d'action de 18 000 kilomètres. Il pourrait voler à 600 km/h et à haute altitude en plus de ses performances à effet de sol.

On parle aux Etats-Unis de WIG ("Wing In Ground-effect" traduit par "Aile dans l'effet de sol") et non pas d'ékranoplane qui désigne les anciens engins russes. Le terme un peu curieux de "navion" serait le mot à employer en français, contraction de "navire" et "avion"...

A noter que le célèbre hydravion géant du milliardaire Howard Hughes, le H4 Hercules, ne dépassa pas 21 mètres d'altitude lors de son unique vol en 1947, en raison de son poids mais aussi probablement de l’effet de sol.

http://tuxthepenguin.free.fr/index.php?container=hpages&file=item&id=2 (dossier remarquable et très complet d'un lycéen)

http://jpcolliat.free.fr/ekra/ekraA.html

http://www.youtube.com/watch?v=rUTWWsh6iGA (en russe !)

http://www.youtube.com/watch?v=Jr1_mtcWF1w (en musique...)

Tonton Daniel

Bonjour à tous

Pour cet article n°400, j'ai décidé de pousser un coup de gueule !
Usager quotidien de la SNCF pour rejoindre mon lieu de travail, j'ai dû subir cette semaine 4 annulations de trains (dont 2 consécutives) et un changement imprévu pendant le trajet, sur les lignes Courbevoie-La Défense et La Défense-St Quentin en Yvelines. Le tout sans explications ! Bilan provisoire (la semaine n'est pas finie...) : une heure de perdue, et quelques bulletins de retard de plus pour ma collection commencée en 2002 ! Rien de bien exceptionnel, en fait...

A côté de ces problèmes récurrents, les soucis ponctuels des passagers du TGV Bourg-Saint Maurice-Paris du 2 février me paraissent bien légers, mais tout aussi significatifs : la SNCF prend ses clients pour du bétail ! Avec la SNCF, tout est possible !
Petit rappel : après négociation entre les services commerciaux de la SNCF et l'ambassade d'Arabie Saoudite, les passagers de ce TGV ont dû changé de wagon pour laisser leur place à une épouse du roi d'Arabie Saoudite et sa suite de 80 personnes désirant remonter sur Paris avec un jour d'avance ! Menacés d'une expulsion par les forces de l'ordre à Chambéry où aucun arrêt n’était initialement prévu ("Si vous ne descendez pas, le train ne repartira pas et la police viendra vous faire sortir!"), les passagers (dont deux femmes enceintes) ont dû céder au bon vouloir de la diplomatie française ! Pourquoi se fâcher avec l'une des dictatures les plus sévères de la planète mais qui regorge de pétrole ? Mieux vaut s'en prendre au vulgum pecus !

Morale positive de l'histoire : la SNCF est toujours un établissement public, aux ordres de l'Etat ! Et donc, usagers et citoyens, faites comme moi : demandez des bulletins de retard, écrivez à la SNCF, demandez des comptes à vos élus !

http://tontondaniel.over-blog.com/article-4727759.html

Tonton Daniel

Bonjour à tous

On prend les mêmes et on recommence ! Enfin, pas tout à fait : savez-vous que c'est aussi la grève en Allemagne ?

http://www.europe1.fr/informations/article.jsp?idboitier=763125&prov=rss

Et demain, pour moi, c'est à nouveau RTT ! Bon courage à ceux qui me liront au bureau !

http://tontondaniel.over-blog.com/article-12489679.html

Tonton Daniel